140TDI eller 150FSI

T · Inlägg av T » 18 augusti 2007, 20:17

Funderar lite på en ny Scout eller Octavia. Hur är det egentligen med prestanda på en 140TDI? Tyvärr verkar alla motoralternativ som finns med 4x4 vara betydligt slöare än min nuvarande Octavia I med 1.8T. (0-100 på 9.1 sek är runt sekunden snabbare än de nya modellerna)

Att en diesel sällan eller aldrig hänger med på 0-100 är ju en sak, men hur är den motorn att köra vid t.ex. omkörningar? Tacksam för lite erfarenheter från er som har dessa motorer i era bilar.

150-hästars FSI:n är en sugmotor om jag förstått det rätt, dvs ingen turbo?

skallie · Inlägg av **skallie** » 18 augusti 2007, 20:28

Hade också en L&K med 1.8 T-motorn, kan varmt rekomendera 140 hk TDI-motorn särskilt med DSG-låda som jag har nu.
Tack vare V-Techchippning så är min nya bil minst lika snabb till 100 som den gamla men omkörningar går ännu lättare med dieseln tack vare vridmomentet på 365Nm.

T · Inlägg av T » 18 augusti 2007, 21:04

Tyvärr kan man ju inte få DSG med 4x4... kanske man kan till Passat iofs. men det känns ju sådär bra att gå över till VW...

bassebas · Inlägg av **bassebas** » 18 augusti 2007, 23:02

Jag provkörde FSI en ganska lång runda och tycker den går slöare än min 105 Hk TDI i vardagskörning. Man fick piska på uppåt 4000 rpm för att det skulle hända något. Visst över 4000 sen händer det saker men hur kul är det att behöva växla ner alltid.
Jag har också en 140 TDI och faktum är att i vanlig landsvägsfart är 105 Hk nästan lika rapp. Detta för att den har 5 växlar och högre varv. Räknade ut att man har cirka 5 hk mer tillgängligt vid 90 km/h i 140 TDI än i 105 TDI. Fast 0-100 är förståss en helt annan sak. Då är det rejäl skillnad. 140 TDI drar exakt 0.5 dl/mil mer än 105 TDI vid samma körning.

Bensinmotor utan turbo känns som ett utdöende koncept.

T · Inlägg av T » 19 augusti 2007, 01:51

Tack för tipsen!

Så ditt förslag är 140TDI eller att välja en annan bilmodell om jag förstått dig rätt?

Landell · Inlägg av **Landell** » 19 augusti 2007, 04:46

Jag har kört några 140 också.. Så länge du inte ska ha en sportbils-diesel så är det en kanonbil.. Jag skulle kunna tänka mig att ha en också, men dock om några år..

fabia rs · Inlägg av **fabia rs** » 19 augusti 2007, 10:13

Jag skulle inte rekomendera 150hk FSI till min värsta fiende!!!
En massa strul med den motorn när jag jobbade på Skoda!!
Sämsta motorn till Octavian enligt mig .

Inte för inte den skall bytas ut nu till 1,8 TFSI.

Mvh Karlzzon

T · Inlägg av T » 19 augusti 2007, 15:26

Men den kommer inte att erbjudas till 4x4 har jag förstått... :(

makkara · Inlägg av **makkara** » 19 augusti 2007, 17:38

[quote]Jag skulle inte rekomendera 150hk FSI till min värsta fiende!!!
En massa strul med den motorn när jag jobbade på Skoda!!
Sämsta motorn till Octavian enligt mig .

Inte för inte den skall bytas ut nu till 1,8 TFSI.

Mvh Karlzzon[/quote]

Karlzzon,

Vilken är bästa motorn till Skoda (oavsett modell)? Tänker främst på driftsäkerheten.

Mvh /T-bone

FilipM · Inlägg av **FilipM** » 19 augusti 2007, 17:46

Kan bara hålla med tidigare talare om att 140TDI är en kanonmotor.
När det gäller skilnaden mellan 105TDI tror jag heller inte den är så stor vid vanlig körning.
Omkörning är trevligare med 140, men drar förbrukningen iväg också.
Har kört en audi A4 115TDI Quattro och den känndes tillräckligt pigg på autobahn samt med en förbrukning på strax över halvlitern gör att man tycker om den trots att draget inte riktigt finns där.

Om du tittar på en vanlig Octavia 4x4 och inte Scout så skulle jag provköra både 105 och 140 innan jag bestämde mig.

T · Inlägg av T » 19 augusti 2007, 19:47

Jag antar att det delvis handlar om körstilen också... Min nuvarande 1.8T erbjuder ju rätt bra acceleration vid omkörning, i synnerhet på 3:ans växel.

En 140TDI är väl troligt att man kör om en lastbil på 5:an eller sexan...

Det skulle vara spännande att veta hur snabbt den accelererar exvis 80-120 men jag jag har inte sett några sådana siffror...

Furby · Inlägg av **Furby** » 19 augusti 2007, 20:41

Min 4x4 gör 80-170 på 20 sek och då på enbart sexans växel. Inte orginal förstås. Hänger en chippad RS TFSI 0-100 på våt asfalt men sedan försvinner den bara då den får fäste.

T · Inlägg av T » 19 augusti 2007, 21:04

Hmmm, det är inte illa... fast jag hade nog tänkt köra orginal...

Men trimma lite med en box är fullt möjligt förmodar jag?

fabia rs · Inlägg av **fabia rs** » 19 augusti 2007, 21:37

Jag skulle rekomendera 140hk Diesel !!!! men 105hk Dieseln är ju drift säker som få !!!140 hk chippad går nästan lika snålt som 105hk men är MYCKET säkrare vid omkörningar och trevligare på alla sätt.

ot: min Octavia RS drog 0,67 när frun körde ca 50 mil och 0,64 när jag körde hem !!!!!!!(258hk/380Nm)

Mvh Karlzzon

Furby · Inlägg av **Furby** » 19 augusti 2007, 21:45

Du hade nog 15 hk mindre när vi rödljuskörde men det spelar ingen roll då fästet är detsamma. Verkligt låg förbrukning förresten.

orum · Inlägg av **orum** » 23 augusti 2007, 00:46

Jag har nu kört min Octavia 140hk 2,0TDI manuell växellåda i 11200mil utan något som helst problem.
Jag tycker däremot att den "äter" lite olja i jämförelse mot mina tidigare bensindrivna bilar.

Kollar oljenivån efter ca 200-400 mil, brukar fylla på någon dl.

Kan varmt rekommendera denna motor.

Mvh orum

orum · Inlägg av **orum** » 23 augusti 2007, 00:47

ahh, glömde skriva att den är otrimmad.

Lasselano · Inlägg av **Lasselano** » 29 augusti 2007, 09:20

Jag är också på g att köpa Octavia och lutar åt dieseln. Vad kostar en sån att serva jämfört med bensinaren under t ex de första 15000 milen? Kamrem eller kamkedja?

bassebas · Inlägg av **bassebas** » 29 augusti 2007, 09:58

Kamrem vid 12000 mil.

Dieselfilter/luftfilter 9000 mil.

Vanlig longlife service 3000mil/2 år runt 3000 spänn.

FilipM · Inlägg av **FilipM** » 1 september 2007, 01:20

Min Scoud 140TDI har inte dragit en droppe olja på 1200mil.
Men jag har hört att det är väldigt individuellt hur mycket olja de dra, om någon.

Till våren tänkte jag chipa min, den är pigg som den är men det kan alltid bli roligare!:)

140TDI eller 150FSI

140TDI eller 150FSI

Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:Sv:Sv:140TDI eller 150FSI

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:140TDI eller 150FSI