Nytt drev 5án

[acemange]

Läste förut om någon som hade bytt/ tänkte byta 5áns drev i växellådan för att få ner varvet vid höga hastigheter.

Nu har våran växellåda rasat och bilen står på verkstad, tänkte man skulle slå två flugor i en smäll och samtidigt passa på att byta drevet för att få ner bränsleekonomin.

Någon som vet vad man ska stoppa i istället och vart man får tag i detta?

[Furby]

Det var nog det här du menade




"Här kommer info till alla som är intresserade av att byta 5e växeln i sin låda. Helt enkel bara för att den varvar alldeles för mycket och det är jobbigt att ligga i 120 på motorvägen i 3000varv! Min varvar ca 2000 varv och det är jävligt stor skillnad!

Alla skoda octavia RS har en EHA låda eller också kallad 02J kompatibel med 02A. Detta är mycket bra då hela VW koncernen är som ett stort pussel. Denna är tvärmonterad och därför behöver man inte demontera hela växellådan för att byta sista drevet. Det räcker med att plocka loss vänster framhjul och sedan lite plastdetaljer så sitter kåpan innanför där...
För mig tog det ca 6-7 timmar totalt..och jag är ingen bilmeck..
Följande är bra att ha:

http://www.scirocco.org/gears/ för att räkna ut hast. och varvtal osv..

Final drive=slutväxel är 3.64 på skoda RS (ganska låg och det är bra)

Det finns en manual på nätet om hur man gör för att byta och denna är mycket bra att ha. Denna hittar du här:

http://linux.itsafish.com/gearswap.pdf

Det kan dock vara lite svårt att förstå denna och den är lite missvisande..men i stort är det så man gör.


93-2003 Transporter Synchro
02D 311 361 (32 tooth)
02D 311 158 (47 tooth)

= 32/47 = 0.681

Dessa drev har jag nu på min RS! Man bara ringer till en VW reservdelar och ber att de beställer ovanstående drev. Kostar ca 2500kr. Tog mig 3 dagar att få mina.

Andra drev som finns:

02A 311361 AM (28)
02A 311158 AF (40) 28/40 = 0.7

02A 311361M
02A 311158R = 0.717

Dessa utväxlingar är de som jag skulle rekommendera. De dreven skall passa rätt på.

Ni kanske undrar hur stort hopp det blir mellan standard 4an och 5an så jag har gjort följande kalkyl:

4an (1.034-1) 5an (0.681-1)
2000varv/64km/h 1320/64km/h
2500varv/81km/h 1650/81km/h
3000varv/97km/h 1990/97km/h
3500varv/113km/h 2300/113km/h

så droppen från 4an till 5an är ca 1000varv...jag kör original nu men kommer att köpa civinco för att få lite mer bottendrag...

Här är en länk till ett mycket bra forum där man kan läsa på sig om detta:

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?s=cc058fa9a4378d515ae4e6a2a46f97d4&t=119288


Detta är ett TDI forum med massor av inputs på hur de har bytt växeln...Där finns även en länk till ett 1.8T forum.

Översättningar från instruktionsmanualen:
17mm HANSEN nyckel...är en insexnyckel... till oljepluggen.

Avdragarna köpte jag på biltema för 50-60kr. Jag köpte 2 olika storlekar den minsta 0-75mm samt 0-100mm...kom fram till att den största var den bästa sen..
Hoppas att detta är till hjälp för er som vågar!!!! Har ni fler frågor under vägen så fråga gärna: ) Lycka till!
mvh Per "


"Det hade varit kul att höra om det är någon som genomför växelbyte på sin RS..: ) hur det gick osv..
ni kanske kan skriva en rad.
Mvh Per "


Skrivet av : Kalle

"Per, grattis till växel bytet! :)

Har du gjort några mätningar på om bilen drar mindre i 120km/h nu när du har lägre varv på 5-an?

Eller kan det vara så att det rent av drar mer bensin för att motorn får jobba hårdare p.g.a lägre varv?

Hur är det i ditt fall? :) Nyfiken!

Kalle"




Skrivet av : Per

"Hmmmm håller på och kollar för fullt.. Jag har ännu inte kört en full tank under bra förhållanden.. f&#24

[acemange]

Det var precis vad jag letade efter. Nu får jag ta och skriva ut det här och visa min mek så får vi se om han kan klura ut mer än mig. Så får jag återkomma med rapport om/när det blir av.

Tack för hjälpen...

[reez]

Även om detta är en gammal tråd, passar dessa drev även på 1.8t 4x4? Octavia 2004

mvh
A