Skodaklubben.com

Har fått dessa felkoder:

17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 35-00 - -
17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P1200 - 35-10 - - - Intermittent

Undrar lite om hur jag ska gå tillväga när jag ska börja leta felen.

Har loggat med VAG-COM

Har inte haft tid för att köra en fullgas körning och kolla MAF men enligt VAG-COM fick jag dessa:

Group 002: Här var allt ok, Men tills fullgaskörningen så vet man mer

Group 032: (FuelTrim) Allt Ok!

Group 033: (PreCat O2) >20% >1,6v (Börvärdena är -10/10% och 0-1 volt)

Här ser jag ju att det är något på G? Men vad ska man göra? någon vet vart denna sensorn ligger och om det går att mäta denna?

Känns ju lite pissigt att börja riva IC slangarna och provtrycka när man redan ser att N249, kanske fungerar och det kanske inte är en läcka?

Och så kanske man inte vill gå och köpa en ny N249, eller N75 om det nu skulle vara en sensor som är paj?

Jag hade felkod 17544 på min Superb och då var det 2 st svarta slangar till avgas återcirkulationen med dia. ca.15 mm som var sprukna (mycket dålig kvalitet)! Kolla så att du inte har nått liknande fel.

Kolla Dumpen. Jag fick dessa koder när jag labbade med öppna dumpar på min Seat med samma motor...

som det ser ut.. så ser alla tedenser att vara att det ska vara läckage

Problemet dök upp före jag bytte till en annan dump, orginal dumpen hade spruckit, så därav hade jag redan en ny dump. Så hur jag än har försökt så försvinner ju inte koderna. Men kan det vara dumpen? Kör iofs med en Hybrid, men den är ställd till återcirkulerande? Men jag hade samma problem med att ibland försvinner trycket och jag hör dumpen gå även på lägre varv som att det skulle vara något mekaniskt som släpper men det sker väldigt sälla. Fick iofs inte hybrid dumpen redigt inställd.

Den är inte för hårt ställd eller?

Nej, det tror jag inte...har iofs ingen aning om hur jag ska ställa in den optimalt. Någon som har några ideér hur jag ska ställa in? Men jag har provat med en polares org. Bosch med kört några månader med den med. Fast det var ingen skillnad samma fel dök upp gång på gång. Provade med vac.pump på boschen iaf men fick inget tryck som höll i GFB:n så det gick inte att ställa in den så.

N249 är systembetäckningen för dumpen.

Det är lättast om du ställer in GFB:n som hybrid, och sen pluggar den öppna utgången. Då får du rätt på inställningen.