Hur många har bytt DPF sensor

[Purex]

Fick byta tryckgivaren/sensorn till partikelfiltret.
Ca 1600kr hos skoda verkstad inkl jobb.

Rullat 14000mil i skrivande stund 2011.

Avgaskontroll-lampan lös till å från , och visade sig vara trasig givare.

[Purex]

[quote]Fick byta tryckgivaren/sensorn till partikelfiltret.
Ca 1600kr hos skoda verkstad inkl jobb.

Rullat 14000mil i skrivande stund 2011.

Avgaskontroll-lampan lös till å från , och visade sig vara trasig givare.

[/quote]

Edit :
Hur många av er har fått byta den?

[lejon-hjarta]

Jag har inte bytt nåt, men det gäller faktist att rensa partikelfiltret ibland.

När din motor på tomgång går upp i varv, så är det av två anledningar.

1. bränsle förvärmaren är aktiverad, detta görs när det är kallt ute, en förvärmd diesel brinner bättre.

2. Om det är förhöjd tomgång och det luktar typ bränd diesen från avgaserna då bränns fitret igenom man får ABSOLUT inte stänga av motorn då, du måste låta denna cykel ha sin gång, det kan ta upp till 10 minuter.

Vad jag gör då, är att jag går ut för en extra sväng, 3 växel 80 km i timmen så att tempen VERKLIGEN stiger då bränns pfiltret igenom rejält.

En annan sak ni bör tänka på som kör diesel, när ni kör motor väg. Lägg i 4 växel och se till varv talen är 3500 till 4000 tusen. Kör så här i cirka 10 minuter. Detta avhjälper också filtret mycket.

Nackdelen med att ha en diesel i tec stockholm det är att man kör oftast korta sträckor. Det soppar igen filtret rejält.

Så du kan fortfarande rädda ditt filter, men du måste folja mitt råd.
Annars kommer du förmodligen råka ut för pfilter byte och det är inte billigt.

[martini]

Jag fick byta min vid 11000 mil ungefär.

[dieselråtta]

Jag har fått byta sensorn några gånger första gången vid 5000 mil
två gånger vid ca 11000 mil och även partikel filter
Får en känsla av partikel filter är relativt ny komponent
som få har erfarenhet hur man skall hantera när problem uppstår
Fick kommentarer av kundmottagare ena gången du måste ha
tankat diesel i Ukraina (har aldrig varit där)
andra gången att jag "fes kört" innan hade jag varit i Tyskland
och satt farthållaren på 190 km/t

[Martini_123]

[quote]Svar till alla som har en TDi oavsett motor storlek. Det finns ett väldigt enkelt sätt att rengöra DPF filtret.


Lokalisera DPF filtret, sitter direkt efter turbon, känns igen lätt för den ser ut att ha en stor plåt mössa på. Efter turbon sitter det en Lambda sond mätare.

Detta görs enbart på kall motor, inte varm. Skruva lossa lambda sond mätaren. Köp 2 flaskor utav av biltemas broms rengöring. Spraya i båda flaskorna genom hålet där lambda sonden sitter i. Enklast är om ni köper lite extra tunn gummi slang så ni ka föra in slangen och sen spraya rent. När ni tömt båda flaskorna, skruva åt lambda sonden och ut på en 20 minuters prov tur. Min bil efter start bollmade till med ett svart moln av all sot. Den gick mycket lättare efter denna åtgärd.

Nu undrar ni varför i hela fridens namn använder jag biltemas broms rengöring. Först så lämnar den inte nån hinna eller olje film efter sig, den dunstar bort helt. Två den skadar inte heller plast eller gummi delar om du nu råkar spraya lite åt sidan. Den skadar inte heller lamba sonden. Tvättade ren min lambda sond då den såg kraftigt igensatt ut.

Bilen gick piggare. Så ni alla som har en TDi som rullat 10 000mil gör detta det är en enkel åtgärd som inte tar mera än 20 minuter men som sparar er huvudbry om filtret.

[/quote]

Tjena.
Var xakt sitter filtret efter turbon? Någon som har en bild på var denna sitter? Har en superb, 2.0tdi, 2011 rullat precis 11000mil och har fått att motorlampan tänds någon gång. har fått bilen scannad med vcds och denna sensorn (Differential Pressure Sensor) som har gett utslag lite då och då. tänkte beställa en ny och byta ut eller kanske göra som du nänmer ovan att rengöra och köra igenom motorn ordentligt.

//Alex

[Civil]

Motorlampan tändes förmodligen för att du har så pass mycket sot i DPF filtret att sensorn som ska aktivt regenerar filtret är också igensatt.

DPF filtret sitter precis efter turbon, det går inte att missa alls. Efter turbon sitter det en lambdasond och efter den sitter DPF filtret, det är en stor plåt mössa på den.

Du får ta bort plastskyddet som sitter på motorn, den poppar av bara du drar på den.

Mitt tips, köp 3 flaskor broms rengöring och gör detta på en kall motor inte varm, du kommer bränna dig om du skruvar bort lambda sensorn.

Lambda sonden skruvas bort med en 22 block nyckel.

Lycka till

[Martini_123]

[quote]Motorlampan tändes förmodligen för att du har så pass mycket sot i DPF filtret att sensorn som ska aktivt regenerar filtret är också igensatt.

DPF filtret sitter precis efter turbon, det går inte att missa alls. Efter turbon sitter det en lambdasond och efter den sitter DPF filtret, det är en stor plåt mössa på den.

Du får ta bort plastskyddet som sitter på motorn, den poppar av bara du drar på den.

Mitt tips, köp 3 flaskor broms rengöring och gör detta på en kall motor inte varm, du kommer bränna dig om du skruvar bort lambda sensorn.

Lambda sonden skruvas bort med en 22 block nyckel.

Lycka till[/quote]


Hej igen och tack för förklaringen, det låter inte så svårt alls bara jag kan lokalisera sensorn forst :-)
En annan fråga: vad står DPF för?

Är detta samma sak: http://www.ebay.com/itm/221759645414?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

"DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR for DPF FILTERS 059906051C"

//Alex

[Civil]

Japp precis denna är tryck sensorn, det sitter ett tunt membran i den, så du måste vara väldigt väldigt försiktigt när du tar loss denna del, så att inte membranet spricks inuti i sensorn, då får du fel koder.

Ta loss slangen (på just denna bild som du har lagt upp) så blir det pipen till höger. Den ska du vika loss.

Sen i med 3 flaskor broms rengöring, kom ihåg gör detta på en kall bil inte varm.

Sen ut och kör i cirka 30 minuter, detta för att du när du har rengjort DPF filtret så kommer sensorn som har ett membran känna av mindre motstånd och då kommer även en regenerering att påbörjas, detta händer oftast när man kör sammanhängande i 30 minuter.

När regenereringen är igång så får du absolut inte stänga av motorn. Du känner igen detta på att varvtalen ligger strax under 1000rpm du ska då helst varva hela tiden upp till 1600 RPM efter cirka 10 minuter (ja det tar så lång tid) så kommer varvtalen att sjunka till sina vanliga 750-800 RPM och ett lite mörkare muller hörs från avgasröret.

Det kommer göra stor skillnad när du rengjort DPF filtret.

Lycka till :)

[Civil]

Glömde bara säga, att anledning till varför jag valde att skruva bort lambda sensorn var för att jag brukar göra denna rent då och då. Och då passar jag på att spruta in rengöring den vägen.

Men att gå via denna slang som är ansluten till DPF filter motstånd sensor går lika bra.

Glöm inte att köpa lite extra PVC plast slang, så du kan trä in i den svarta slangen, annars får du inget tryck för att spruta i rengörings medlet.

[Martini_123]

[quote]Japp precis denna är tryck sensorn, det sitter ett tunt membran i den, så du måste vara väldigt väldigt försiktigt när du tar loss denna del, så att inte membranet spricks inuti i sensorn, då får du fel koder.

Ta loss slangen (på just denna bild som du har lagt upp) så blir det pipen till höger. Den ska du vika loss.

Sen i med 3 flaskor broms rengöring, kom ihåg gör detta på en kall bil inte varm.

Sen ut och kör i cirka 30 minuter, detta för att du när du har rengjort DPF filtret så kommer sensorn som har ett membran känna av mindre motstånd och då kommer även en regenerering att påbörjas, detta händer oftast när man kör sammanhängande i 30 minuter.

När regenereringen är igång så får du absolut inte stänga av motorn. Du känner igen detta på att varvtalen ligger strax under 1000rpm du ska då helst varva hela tiden upp till 1600 RPM efter cirka 10 minuter (ja det tar så lång tid) så kommer varvtalen att sjunka till sina vanliga 750-800 RPM och ett lite mörkare muller hörs från avgasröret.

Det kommer göra stor skillnad när du rengjort DPF filtret.

Lycka till :)[/quote]


Hej igen och tack för de ingående förklaringarna.
Jag har tittat närmare på min bil och på pipen till höger som du nämner så är det endast anslutet en 10cm slangstump som inte leder till något? Den ligger i luften bara. se vidare i länken: http://www.garaget.org/?car=352265&image=3575635 och http://www.garaget.org/?car=352265&image=3575634

Kanske du menar den andra pipen (högra på min bild) som går mot lambda sonden? se vidare i länken: http://www.garaget.org/?car=352265&image=3575633
Det måste vara den som jag ska lossa från sensorn och sedan spruta in bromsrengörning i, eller hur?

En annan sak, jag har redan beställt en ny sensor och denna kommer att bytas ut ändå men jag vill ändå passa på att rengöra där som du har beskrivit ovan.

MÅSTE motorn vara kall av en annan orsak än att man kan bränna sig? Eftersom jag ska byta sensorn (och även adaptera detta efteråt med deras VCDS eller vad det heter) så kommer jag att köra till verkstaden för bytet och då kommer ju motorn att vara varm naturligtvis :-)

mvh, Alex

[Martini_123]

[quote]Glömde bara säga, att anledning till varför jag valde att skruva bort lambda sensorn var för att jag brukar göra denna rent då och då. Och då passar jag på att spruta in rengöring den vägen.

Men att gå via denna slang som är ansluten till DPF filter motstånd sensor går lika bra.

Glöm inte att köpa lite extra PVC plast slang, så du kan trä in i den svarta slangen, annars får du inget tryck för att spruta i rengörings medlet.[/quote]



Hej igen....

Hela denna utomordentliga processen som du har beskrivit är för att rengöra DPF sensorn i sig via slangen eller via Lambda hållet, eller hur? OM jag nu ändå ska byta ut sensorn (eftersom den redan är beställd och på väg till mig), tycker du att jag bör göra en rengöring åxo? Kan väl inte skada att spruta rent genom slangen när allt ändå är isärtaget?



//Alex

[Civil]

Ja absolut så skulle jag definitivt göra det rent, själva sensorn går sällan sönder, men där emot så kan sensorn sluta fungera ett tag då det är pass mycket sot och skit i DPF filtret att bilen hamnar i LIMPHOME läge. Så om du bara byter sensorn så kommer denna förmodligen också gå sönder snart.

Du avgör själv, men kan bara säga att min bil går mycket mycket bättre när jag rengjorde DPF filtret med denna procedur. Det blev en helt annan bil.

När bilen regenererar DPF filtret så sprutas det extra bränsle i själva DPF filtret, idean bakom detta är då bränner man sönder alla farliga partiklar och det i sig funkar jätte bra, det som funkar mindre bra med denna konstruktion är att själv DPF filter är gjutet av ett keramiskt material och i denna finns det små små små kanaler där avgaserna passerar, med tiden när själva rengöringen av DPF sker så blir dessa små små små kanaler täpta med sot, det blir det ALLTID när du har en diesel motor. Sot svart äckel som inte går bort.

Så genom att spruta broms rengöring så blir du av med soten, och kanalerna blir rena och själva avgas flödet blir som när bilen var ny. Det som kan hända i värsta fall är att det blir ett sånt kraftigt mot tryck från filtret så turbon inte snurrar som den ska, det blir läckage på grund av över tryck, slutligen så kommer du ha ett turbo haveri eller att motorn styrenhet hela tiden lägger bilen i LIMPHOME läge, då ställs allt till max, du för hög bränsle förbrukning och en slö bil. Kör du länge med detta så kommer motorn till slut att ge upp.

Jag vet att det låter jätte invecklat, men om du tar och googlar DPF filter och sen klickar så du får en detaljerad bild så kommer du om du nu är något teknisk förstå hur DPF filtret funkar.

Om jag kunde så skulle jag lägga up en video här på exakt hur jag har gjort, i värsta fall skulle jag även kunna hjälp dig om du bor i närheten.

[Civil]

Hej igen, missade dina meddelanden. Nej du måste göra detta på en kall motor. Gör du det när filtret är varm, så kommer broms rengöringen bara dunsta bort på grund av värmen. Då rengör du ingenting.

Den korta slangen ska du inte spruta i den leder bara ut i atmosfären. Det är den slangen som går in i DPF filtret som du ska lossa på och spruta i broms rengöring.

[Martini_123]

[quote]Ja absolut så skulle jag definitivt göra det rent, själva sensorn går sällan sönder, men där emot så kan sensorn sluta fungera ett tag då det är pass mycket sot och skit i DPF filtret att bilen hamnar i LIMPHOME läge. Så om du bara byter sensorn så kommer denna förmodligen också gå sönder snart.

Du avgör själv, men kan bara säga att min bil går mycket mycket bättre när jag rengjorde DPF filtret med denna procedur. Det blev en helt annan bil.

När bilen regenererar DPF filtret så sprutas det extra bränsle i själva DPF filtret, idean bakom detta är då bränner man sönder alla farliga partiklar och det i sig funkar jätte bra, det som funkar mindre bra med denna konstruktion är att själv DPF filter är gjutet av ett keramiskt material och i denna finns det små små små kanaler där avgaserna passerar, med tiden när själva rengöringen av DPF sker så blir dessa små små små kanaler täpta med sot, det blir det ALLTID när du har en diesel motor. Sot svart äckel som inte går bort.

Så genom att spruta broms rengöring så blir du av med soten, och kanalerna blir rena och själva avgas flödet blir som när bilen var ny. Det som kan hända i värsta fall är att det blir ett sånt kraftigt mot tryck från filtret så turbon inte snurrar som den ska, det blir läckage på grund av över tryck, slutligen så kommer du ha ett turbo haveri eller att motorn styrenhet hela tiden lägger bilen i LIMPHOME läge, då ställs allt till max, du för hög bränsle förbrukning och en slö bil. Kör du länge med detta så kommer motorn till slut att ge upp.

Jag vet att det låter jätte invecklat, men om du tar och googlar DPF filter och sen klickar så du får en detaljerad bild så kommer du om du nu är något teknisk förstå hur DPF filtret funkar.

Om jag kunde så skulle jag lägga up en video här på exakt hur jag har gjort, i värsta fall skulle jag även kunna hjälp dig om du bor i närheten.[/quote]

Skickat PM

//Alex

[Martini_123]

[quote]Hej igen, missade dina meddelanden. Nej du måste göra detta på en kall motor. Gör du det när filtret är varm, så kommer broms rengöringen bara dunsta bort på grund av värmen. Då rengör du ingenting.

Den korta slangen ska du inte spruta i den leder bara ut i atmosfären. Det är den slangen som går in i DPF filtret som du ska lossa på och spruta i broms rengöring.

[/quote]

Ok, perfekt...

//Alex