Varvtalet sjunker som en sten i vatten!

[knilsson]

Hejsan!

Försöker ta reda på om det är något fel på min RS kombi -03:a.
När man släpper gasen så sjunker motorvarven alldeles för snabbt, vilket bidrar till ryckiga växlingar eftersom vartalet efter en växling är långt under vad "körvarvtalet" är i verkligheten.

Exempel.
Varvar upp till 3.000 v. på 2:an, frikopplar/slutar gasa, växlar upp till 3:an, (under den tiden har den sjunkit till ca. 1.500 v.), börjar gasa/släpper upp kopplingen = bilen får tvinga upp motorn till 2.000 v eller nåt liknande.
(har inga exakta varvtals siffror i huvudet)

Allt detta, istället för att ta i vid ungefär rätt varv antal efter varje växling, vilket skulle skona lamellerna.

Och tro nu inte att jag växlar som en snigel ;), jag växlar precis helt normalt och i normal takt.
Skall man hinna med att växla utan att låta motorn sjunka under realvarv så får man juh växla som en idiot och kanske slita i växlarna utan att ens koppla :D

Är detta normal? Eller är det något som är felinställt/felaktigt?

Tacksam för svar!
Mvh /Kalle

[FightingDiva]

Förmodligen så har det med det s k turbo-lag som du upplever.
Turbo-lag är en fördröjning i den tid som tar för turbon att börja "mata in" luft till motorn.
Om motorvarvtalet är under 2000 varv, så har inte turbon börjat spola upp ännu, så du upplever detta som att bilen går som en kärring.

Prova att växla vid 2000-2300 varv istället, då får du lite bättre respons från din turbo.

[knilsson]

Tack för svar.

Vet inte om du läste "exemplet", men där skrev jag att jag växlade vid 3.000 varv.
Har oxå funderat på turbon, men vid 3.000 varv och uppåt, bör den juh ha rätt bra tryck tycker jag :)

Hur ser era varvtalsräknare ut precis vid tillbakakopplingen efter en växling? Hoppar den upp från låga varv till realvarv hos er oxå samt sliter extra på lamellerna? Eller hamnar motorvarven ungefär på samma varv som bilen "rullar på"?

Mvh /K

[FightingDiva]

Kan bara säga att våran koppling inte pallar med för mycket påfrästningar. Svänghjulet är så stort och tungt, lamellen ska man inte börja snacka om.

Tror att en upgradering utav hela kopplingskittet är att rekommendera. Bilen kommer att "skutta iväg" finare.

Ett mindre svänghjul och byta lamell plus botenplatta, till ett kit som pallar med 500+ Nm vore fint på våra.

[knilsson]

Hej igen! :)

Jo det vore nog fint o uppgradera! Fast jag vet inte riktigt om du förstår vad jag menar med mitt problem.
Det har inte riktigt med lamellerna att göra mer än att dom slits mer p.g.a detta problem.

Alltså problemet är att motorn sjunker för snabbt i varv så fort man släpper gasen och man hinner helt enkelt inte växla i takt som den sjunker, vilket då bidrar till att bilen tvingar upp motorn i normalvarv efter en växling. Vilket då givetvis sliter på lamellerna.

Min fråga är egentligen om ALLA dessa RS sjunker så snabbt i varv om man släpper gaspedalen?
Säg att man varvar motorn till 3.000 varv och släpper gasen helt därefter, vad händer med varvtalen på era bilar då? Rasar den ner till tomgångsvarv riktigt snabbt? Eller går det långsammare så man hinner med o växla så den tar i vid rätt varvtal igen efter en växling då man har släppt upp kopplingen?

Jag tror nämligen att det är något felinställt eller felaktigt, så att detta här "eftersläppet" på gasen inte fungerar som den skall.
På gamla bilar kan man ju alltid justera sånt själv och bestämma hur snabbt motorn skall sjunka i varv när man slutar gasa, men på dessa nya är ju allt elektronikstyrt, lite svårt för mig personligen o justera det då :)

Ingen som kan ta o kolla detta? O se om era varvtalsräknare oxå behöver hoppa upp en massa "onödiga" varv efter ni har släppt upp kopplingen efter en växling?

Vore kul o veta om det är såhär RS är eller om detta är ett fel.

Mvh,
Kalle

[FightingDiva]

Jag skulle tro att detta är normalt med bilen, trycker du gasen till 3000 varv och släpper för att lägga in tvåan så sjunker den till 1500 varv.

Du kan ju prova med att byta ut din dumpventil, jag har sagt det tidigare och envisas med att säga att våran koppling är designad för TANT AGDA, och inte en banracer.

[knilsson]

Hehe jo :) o jag tror dig. Men det är inte kopplingen jag pratar om :D
Kopplingen är säkert skit, jag slänger den gärna åt h*lvete.

Men nu menar jag motorgången på bilen. Tomgångsinställning och hur snabbt/långsamt den skall sjunka i varv när man släpper gaspedalen.

O det har juh inte någonting med kopplingen i sig att göra, eller? :)

Skall ut o testa snart och verkligen kolla varvtal osv. så jag har exakta siffror att komma med.

Mvh
Kalle

[Carlen]

Varvet ska inte sjunka så fort som du säger att din gör,du ska hinna växla i lugn takt, min sjunker i lugn takt när jag växlar.

[Sixpack]

Någon som vet hur mycket orginalsvänghjulet väger ?

[knilsson]

Ah äntligen en som vet hur hans egen bil beter sig :)
Då vet jag att jag bör ta o kolla upp detta med verkstaden!

Tackar för svaret!

Mvh,
Kalle