"Gränsen för batteriskyddet . .

[milu02]

Fick ett AGM batteri inmonterat för ett tag sen och därefter verkar problemen försvunnit.
Men får se hur det blir nästa vinter då vi inte har några kyliga nätter längre.

[@ndread]

Fick ett sådant batteri monterat i december (4-5 månader sedan). Det har fungerat utan problem sedan dess!

[CAHCeder]

Efter appuppdatering får jag inte längre varning om”gränsen för batteriskyddet” osv.
Dock är spänningen över batteriet lika låg som tidigare. Jag fick, i mitten på februari, efter att jag klagat på batteribyte nr.1 ett AGM batteri ”på försök”. Tyvärr fortsatta problem med låg spänning, ibland ner mot 12,1V.
Så låg spänning riskerar förstöra batteriet inom överskådlig tid. Tyvärr laddas, underhålls, 12Vbatteriet bara med 13V då 400V batteriet laddas. Otillräckligt för att fulladda 12V batteriet med sulfatering och sämre funktion som följd. Det kan bli dyrt med framtida batteribyten, förutom att vissa funktioner ni beskrivit ovan inte fungerar.
Jag har nu tröttnat på verstadsbesöken som inte leder någon vart. Väntar nu på samtal från servicechefen.

[@ndread]

CAHCeder skrev:
> Efter appuppdatering får jag inte längre varning om”gränsen för
> batteriskyddet” osv.
> Dock är spänningen över batteriet lika låg som tidigare. Jag fick, i mitten
> på februari, efter att jag klagat på batteribyte nr.1 ett AGM batteri ”på
> försök”. Tyvärr fortsatta problem med låg spänning, ibland ner mot 12,1V.
> Så låg spänning riskerar förstöra batteriet inom överskådlig tid. Tyvärr
> laddas, underhålls, 12Vbatteriet bara med 13V då 400V batteriet laddas.
> Otillräckligt för att fulladda 12V batteriet med sulfatering och sämre
> funktion som följd. Det kan bli dyrt med framtida batteribyten, förutom att
> vissa funktioner ni beskrivit ovan inte fungerar.
> Jag har nu tröttnat på verstadsbesöken som inte leder någon vart. Väntar nu
> på samtal från servicechefen.

Förutom att fysiskt byta batteri så måste inställningar ändras i bilen så att den vet vilken typ av batteri den har. Har de gjort det?

När jag laddar bilen hemma visar mätaren 13.1 v (om jag minns rätt) och därmed laddas väl även 12v batteriet.....

[CAHCeder]

Min är en 85X. Har inte koll på om jag kan se 12V batteriets status på skärmen?
Ja, AGM batteriet är inloggat. Inget förändras i min bil med AGM. Batteriet får som tidigare 13,1 V vid laddning av högvoltbatteriet. Tyvärr ger inte det ökad spänning. Min C-tec AGM laddare ger 14,7 V. Det ger vid fulladat batteri 12,5 V vilket är lite lågt. Bör ligga på 12,8V enligt exvis Varta. Jag upplever att något drar för mycket ström i viloläge. Skoda menar att det inte finns något som ska dra ur batteriet.
Jag har använt bilen med AGM monterat i minusgrader. Körde 50 mil, mätte efter resan 12,4. Dagen efter i minus 3 mätte jag bara 12,2V. Tre dagar senare 12,1V.
Skulle vara intressant om fler som fått AGM monterade kunde mäta med vanlig voltmeter då bilen är i vila.

[@ndread]

@CAHCeder
Enligt xbb dongeln så har jag 12.7v. Det är rätt många dagar sedan jag laddade bilen senast och har bara kört kortare sträckor. Har också en 85x med AGM batteri.

[CAHCeder]

12,7V har jag aldrig mätt med voltmetern. Som jag skrev inte ens efter laddning med C-tec.
Du har det man kan förvänta. Uppenbart är att något mer än batteriet brister i min bil.
Var köpte du dongeln?

[@ndread]

De finns överallt. Xbb dongeln startar extraljusen via bluetooth till reläet som sitter under motorhuven. Men man kan också se hur 12v batteriet mår i appen via den.

[@ndread]

Noterar att 12v batteriet har en spänning på 13.3v då jag laddar bilen hemma (inte 13.1v som jag skrev i tidigare inlägg).

[CAHCeder]

Jag kommer aldrig över 13,1V. Skulle det lilla göra skillnad att du får lite mer laddning i 12V kan man undra.
Jag ska skaffa en Xbb.
Du kan alltså slå av och på extraljusen med den. Min orginalmonterade LED bländar av skyltar dåligt vilket ibland är störande. Om jag tar bort säkringen och bara har bilens helljus upplever jag inte samma bländning så det vore bra att kunna slå av rampen. Skulle kosta nästan 4000 att få kontakt på panelen!!
Blir Xbb först slutet nästa vecka, återkommer då med resultat.

[milu02]

RS 24 fick bytt till AGM i februari. Hittills verkar det funka. Så här ser spänningen ut i bilen senaste dagarna.

[Eagle68]

Noterat att jag bara får larm när bilen laddats
De nätter bilen inte laddats inga larm
Någon mera som har samma erfarenhet?
Batteri utbytt dock ej till AGM och larmen var borta i 3v innan de kom tillbaka

[Dave_the_droid]

Har en 85x sedan 1,5år.. Hade problem med detta felmeddelande i appen under 2024.. Sen har det fungerat hyfsat, inga åtgärder, lokala vw ville inte ta in den, utan bara rekommenderade ominstallationer osv, sen löste nog någon uppdatering push notisen, men appen har dock blockerats i mellanåt.. Men nu är blockeringen i appen värre igen, kan nästan aldrig öppna/låsa med keyless funktionen.. Kan inte starta värmen från appen osv..

Är det batteribyte som gäller eller vad tror ni? Har andra upplevt att det blivit värre igen på senare?

[@ndread]

Att notiserna i appen upphörde misstänker jag beror på att de stängde av funktionen i appen - inte på att grundproblemet åtgärdas. Det behövs sannolikt byte till ett gel batteri för att det ska bli bättre. Men även då behöver du sannolikt ladda 12v batteriet någon gång också för att det ska fungera bra.

Kalla batterier är svårare att ladda. Förstår inte varför de inte har monterat batteriet i bagaget. Då skulle de bli lite varmare och lättare att ladda...

[Tuffejalle]

Så fort det började bli kallare så kommer Batteriskydd upp i appen så att det inte går att sätta på värmen etc i bilen längre.
Går bilen på temperaturen och då helt enkelt kopplar bort vissa funktioner? Jag har inte haft problemet under hela sommaren eller hösten.

[CAHCeder]

Jag har tröttnat på 12V problemen och begärt återköp.
Jag fick uppdatering till 5.4.3 i sept. Servicechefen menade att problemen då skulle lösas.
Updaten tog 4 dagar pga problem.
Det utlovades förbättrad funktion i elsystemet. Jag har inte märkt någon förbättring.
Jag har på prov laddat batteriet då jag mätt 12,1V. Vid ca 12,1V uteblir wellcomebelysningen som är det första som uteblir i min bil. Under laddning får jag inga felnoteringar från AGM laddaren.
Mäter 12,5 V direkt efter laddning. Vilket är lågt. Tyvärr sjunker spänningen från 12,5 till 11,76 efter 12 timmar! Under 12V är batteriet i det närmaste urladdat, kanske 25% kvar i bästa fall.
Något drar mycket ström i ”viloläge”.
Jag har på Skodas rekomendation stängt ”väck bilen” så appen borde dra 0 watt i bilen.
Jag har även mailat Varta som levererat mitt AGMbatteri. Deras uppfattning är att det finns något som drar ur batteriet mer än det hinner laddas vid normalt bruk.
Skoda svarar inte på den kommentaren.
Jag har nu fått ett skambud på återköp. Skoda drar av 120 kr per mil!!
I mitt fall en värdeminskning på 360 000 kr på tretusen mil!
Jag har anmält ärendet till ARN då Skoda inte vill ändra sitt återköpsbud.

[@ndread]

Vet du hur många volt som bilen laddar 12v batteri med? Min 85x verkar ladda gel-batteriet med 15.5 volt. Har inte haft några problem, men när jag googlar så verkar det vara lite högt. Någon som vet mer?

[milu02]

@ndread skrev:
> Vet du hur många volt som bilen laddar 12v batteri med? Min 85x verkar
> ladda gel-batteriet med 15.5 volt. Har inte haft några problem, men när jag
> googlar så verkar det vara lite högt. Någon som vet mer?

Min 2024 RS med utbytt batteri till AGM laddar 15,2V vid körning, medan bara 13,15V vid laddning med kabel vilket jag tycker är lågt.

[Jonsson]

Vi har fått nytt 12V-batteri fem gånger, om jag räknar rätt. Jag tröttnade och ville byta in bilen men fick ett skambud av min lokala Toveks. I övermorgon kommer vi installera en DEFA 12V-laddare som verkligen hoppas kommer lösa problemet. Den kostar 5000 spänn som jag får betala själv. Alltså, vilken jävla skitbil. Mitt livs första och sista Skoda.