strypt turbo??

korpen · Inlägg av **korpen** » 29 januari 2004, 15:34

Hej!

Är nöjd med min RS men en sak e otroligt iriterande. När man gasar på ordentligt så känns det så här=

2000 rpm mmm bra vrid skön axeleration motorn anndas bra.

3000-4500 rmp men vänta nu !!!??? vad tog vridmomentet vägen och varför känns det som motorn beter sig som en kyckling med astma!!!???

5000 rpm Oops fick tillbaka lite vrid igen men fortfarande känns den kvävd!!???

Har ni det så här (ochipad originalare)???? alla förslag idér motages med glädje!! annars får det nog bli verkstan :( o hjälper inte det så måste man ju nästan trimma eller byta bil *gråter nästan*

Korpen :)

FightingDiva · Inlägg av **FightingDiva** » 29 januari 2004, 15:46

Jag hade liknande fenomen på min när den var orginal, när jag sedan bytte till stor laddluftkylare så flyter det på mycket finare.
Jämnt och fint rakt genom registret.

Jag tror det kan bero på luftflödet som kretsar från spjällhuset via ic till turbon.

mikael · Inlägg av **mikael** » 29 januari 2004, 18:33

Det beror nog på att turbon är en lättycksturbo håller inte laddet som en högtyckare gör på de höga varvtalen, blir nog att trimma ;)... Går väl ingen luft från spjällhuset till turbon det skulle ju vara rätt fel håll eller?....

Andy*Cupra* · Inlägg av Andy*Cupra* » 29 januari 2004, 19:01

beror nog lite på ic, och såklart turbon.
Chippa och byt ic! Blir mycket trevligare! (inte för att jag bytt ic än, men jag har fixat RIKTIGT kalluftinsug ist.

MVH
Andreas

FightingDiva · Inlägg av **FightingDiva** » 29 januari 2004, 19:16

Nej naturligtvis fel av mig, tvärtom turbo till spjällhuset ;-)

korpen · Inlägg av **korpen** » 30 januari 2004, 11:01

hmm skickade iväg mail till kylarjonson igår om pris på deras IC kit till RS men dom verkar inte intresserade av att sälja!? eftersom dom inte svarar.
Chipning steg ett blir det också men tänkte att den skulle få gå lite längre innan den vart chipad. och så blir det nytt dumpvalve tänkte jag. Men e fortfarande i valet o kvallet om jag ska köra BRS PPC eller vanlig chipning ??

Sedan får det väl bli en förstärkt koppling från ACE också om och när originalet ger upp.

men jag tycker ändå det är lite dåligt att den faller så över 3000 rpm :/

Korpen :)

Henk · Inlägg av **Henk** » 30 januari 2004, 12:42

Du bör nog kolla felminnet först så det inte är luftmassemätaren el laddtrycksgivaren som har gett upp.Du kan nog tjata dej till en gratis koll på en VAG verksta

TurboMartin · Inlägg av **TurboMartin** » 30 januari 2004, 13:31

Hejsan,

Det är väl självklart att det är nåt fel på bilen? Min RS drar så jämt och fint och tycker att det laddar på bra med ökning av effekten hela vägen upp till runt 5500 nånstans. Om du tydligt märker att vridet dör vid 3000 nånstans så har det hänt nåt med bilen. Det är väl ingen här på forumet som tycker att det är normalt att det är så bara för att man inte chippat ännu?

korpen · Inlägg av **korpen** » 30 januari 2004, 13:34

Nej givetvis ska en diagnos göras innan någon form av modifiering görs.

Korpen :)

FightingDiva · Inlägg av **FightingDiva** » 30 januari 2004, 13:38

Vad menas egentligen med dör vid xxxx rpm??

Får du små "dippar", typ som om bilens laddtryck korta sekunder försvinner eller dör den helt för att sedan skjuta på igen?

korpen · Inlägg av **korpen** » 30 januari 2004, 13:55

ok ska försöka beskriva så bra jag kan det som händer är inte att den dippar för att sedan komma igen utan:

vid 1900 rpm ungefär så börjar turbon ladda och acelerationen är som man kan förvänta och det känns som om vridet finns som det ska. vid 3000 så känns det som om vridet helt plötsligt uteblir och går från 235 Nm till 150 Nm alltså ett kraftigt avtag i motoreffekt. vridmomentet kommer sedan aldrig riktigt tillbaka möjligen sker en liten (väldigt liten) uppgång över 5000 rpm . Känslan är som om du först kör RS upp till 3000 rpm sedan blir känslan av acceleration men som en FAbia 101 hk eller nåt. Specielt tydligt blir det här om du ligger på 90 väg på femman 2 400 rpm i 100 ungefär och ska gasa på fär att komma om någon. känslan e då först bra men så fort du paserat 3000 rpm så blir det 740 acceleration. har testat att växla ner till 4an om 5 är extremt högt utväxlad men jag kan inte säga att det gör någon skillnad i accelerattion !!???

Allt det här blir ju väldigt subjektivt eftersom jag inte har något sätt att mäta det men jag hande en 75 hk fabia tidigare och om du stämplade den i 90 så är skillnaden i acceleration nu med RSen inte specielt stor.

Korpen :)

korpen · Inlägg av **korpen** » 30 januari 2004, 14:09

den bästa beskrivning är ändå att det känns som om den inte får luft över 3000 rpm

FightingDiva · Inlägg av **FightingDiva** » 30 januari 2004, 14:29

Det låter som om lmm, luftläckage eller tryckgivarn

rubank · Inlägg av **rubank** » 30 januari 2004, 15:45

det låter ju som Grevens beskrivning av vad som hände med hans bil när han chippade sin bil på JWR?

korpen · Inlägg av **korpen** » 30 januari 2004, 16:01

Hmm men min e ju ochipad. Skoda kanske har chipat den dåligt från fabriken hehehehehe ;)

Hoppas från ett svar av greven :)

Korpen :)

mikael · Inlägg av **mikael** » 30 januari 2004, 17:44

Laddtycksgivaren är det inte.. ger den sig laddar den typ 0,1max

turbojelly · Inlägg av **turbojelly** » 30 januari 2004, 22:22

Vad vill ni ha för ic skriv eller ring till mig vi byger sådana efter hur nu vill ha dom ...

och mycket biligare en många andra

073-9881819 Jerry Olsson

RSAnte · Inlägg av **RSAnte** » 4 februari 2004, 14:58

Har testa PPC från BSR funkar bra och du behöver inte vara orolig för att dom ska ta bort din motorgaranti!!!

SkodaRs2003 · Inlägg av **SkodaRs2003** » 4 februari 2004, 17:51

Nån som läst city tidningen??? där fanns ett repotarge om audi TT, där stod något om lågt tryck i turbon som kunna förekomma, tror de var nån ventil som inte stängdes helt el om de var att öppna...???

RSM · Inlägg av **RSM** » 4 februari 2004, 18:42

RSAnte!
intressant. men skriv en egen tråd istället.
/RSM

strypt turbo??

strypt turbo??

Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:v:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:v:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:strypt turbo??