Skodaklubben.com

Hej!

Jag har lånat en Skoda Fabia (-03 har jag fått för mig) för en period.

Efter ca en vecka med lite kallare temperaturer så börjar bilen först att puttra alldeles för högljudt.. en spricka lokaliserad till någonstans kring grenröret och bilen tappar stundtals effekt medans den är kall. Då bilen blir varm försvinner missljudet och bilen går som den ska. Lite 50/50 om "motorlampan" lyser (lyser några dagar sedan släckt några, och så om igen).

Ytterligare några dagar senare så upptäcker jag att kupéfläkten inte startar då jag startar bilen. Inte heller torkaren bak går. Efter 10-25 minuter kommer fläkt och torkare igång igen.

Har bara kört kortare svängar så första steget blir att kolla batteriet, men om detta inte är problemet med kupéfläkt/torkaren bak, har någon något tips på vad som kan vara fel?

Tråkigt att behöva starta bilen 30 minuter innan avfärd varje gång, särskilt om man ska springa in på affären lite snabbt och sedan får vänta ytterligare 10-20 minuter innan fläktarna startar och får bort imman.
Enligt bilens ägare så känns inga av dessa fenomen igen sedan tidigare och det skulle kännas lite surt att lämna tillbaka bilen i dess nuvarande tillstånd.

Att felen skulle bero på dåligt batteri är helt orimligt, kolla om baktorkare och kupefläkt går på samma säkring till att börja med.

vad var felet?

Ursäkta (väldigt!) sent svar,

Jag har nu återigen fått samma bil till låns och felet kvarstår.

Jag har kontrollerat alla säkringar och bytt dem som verkar ha med antingen någon form av fläktar eller med torkare att göra.

Problemet blir värre ju kallare det är ute, men kupéfläkten och torkarmotorn bak kommer till slut igång när bilen blir varm, vilket tar allt från 5-25 minuter beroende på yttertemperatur och motorbelastning.

Efter lite efterforskningar verkar det som att det finns en gemensam nämnare. X-kontaktsrelä:et!

Denna kopplar gemensamt till både kupéfläkten och till bakre torkarmotorn och även till främre/bakre dimljus (vilket jag hittills inte kollat om de funkar).

Nästa steg blir alltså att ta reda på var reläet sitter och därefter att prova med ett nytt relä.

Bytt reläet och nu funkar det som det ska!


Reläet har lite olika benämningar, här är några jag hört under tiden jag forskat på felet:
"X contact relief relay", "Tändningsrelä" och "Arbetsrelä"

På Skoda Fabia (Mk1) sitter det på reläplats 11 (längst ner till vänster).
Numret på reläet i original är 18 (VW/Audi 191 937 503), men har nu ersatts av 644 (VW/Audi 4H0 951 253).


Som jag förstod det har reläet till uppgift att koppla bort en del funktioner som annars drar ström vid start, för att sedan koppla på dem igen så fort startmotorn gjort sitt.

För att komma åt reläboxen så måste den nedre instrumentpanelen vid förarplatsen lossas. Ta först bort locket till säkringarna och dra ut kåpan som sitter framför ratten (precis under varv-/hastighetsmätaren), sedan kommer du åt alla skruvar för att få loss panelen.
Då det aktuella reläet var åtkomligt utan att plocka ner själva reläboxen, så gick det relativt lätt att byta.
Var dock lite bängligt att få tillbaka den nedre instrumentpanelen efteråt, då en AC-slang bråkade lite.