Skodaklubben.com

Hej!

Ni som har ACE koppling, vilket av alternativen 1-3 använder ni? Fördelar / nackdelar med alternativen? Jag är sugen på Cinterlammell men har hört att fickparkering blir i princip omöjligt....

//Peter

Jag kör med sinterlamell dock är det inte ACE koppling utan Rolle Slitz lösning.
Det blir inget större skillnad mer än att det blir stummare och mer en on/off koppling. Den bettar/greppar bättre, men det är som allt annat man får vänja sig vid den.
Det är nog ingen fara med fickparkering eller stadstraffik.

Cinter'n gör ju att du får mindre slir mån och hårdare tryckplatta att pedalen blir stummare, eller har jag fattat helt fel?

Jo så borde det vara.
Sinter är ju en metallblandning (guldfärgad) och det greppar bättre.
Tryckplattan är den som sedan känns stum, mjuk, hård etc...

Jag ska försöka få tag på keramisk lamell så man slipper lite av den här av/på effekten ; )
Sen vet jag att man kan byta ut fjädrarna i orginal plattan så det alternativet blir ng också aktuellt då denna koppling skänns väldigt nära orginal o funkar till 300hk så det borde räcka "hehe"
+den lilla slangen som sitter mellan kopplings pedalen o kopplingscylindern ska bytas ut utan strypning som sitter där orginal, vilket gör att kopplingen lägger ann snabbare utan fördröjning = )

//RSR Christer

Vad tror ni om ACE:s steg 2 kit då med annat svänghjul, race tryckplatta och
organisk lamell? Det borde väl vara en schysst uppgradering.....
Ska ju tydligen palla dryga 400 newton, det borde ju räcka.

M v h

Skoda RS Power

"Jag kör med sinterlamell dock är det inte ACE koppling utan Rolle Slitz lösning."

Vad ingår i "Rolle Slitz"-kittet och vad kostar det?

Rolle's kit är:

1st. 028 105 269G VAG-svänghjul 2200:-
1st. 3082 999 645 SACHS-tryckplatta (500Nm) ~2600:-
1st. 1861 999 750 SACHS-lamell (sinter) ~3000:-
1st. 3151 180 231 VAG-urtrampningslager ~450:-

Detta kit räcker fint för runt 500 Nm, kör man med organisk lamell runt 450 Nm.

Strypningen som sitter mellan kopplingspedal och cylinder bör man byta ut till stålomspunnet, dock så kör jag med strypningen då tryckplattan är stark och orkar "trycka till". Själv tror jag det är försumbart vad du vinner på det om man inte absolut vill ha 100-delen av sekunden.

Kittet ligger på runt 8000-8300 kr.

Priserna kanske inte stämmer riktigt, men man hamnar i trakterna kring 8000 kr.

Ska man byta kopplingskitet så ta gärna till en 450 Nm när ni ändå är på gång. Så får ni en "overhead" på framtida trim.

Nikos: Vad tar Rolle för att montera kittet? Var håller han till nånstans?
Såg ju intressant ut det där kittet, han har alltså även organiska lameller?

M v h

Skoda RS Power

låter intressant RSR!!

säga gärna till om du lyckas..

Draco

Vad är det för skillnad mellan Rollez och ACE kopplingssats?
Rollez kostar 8300:- och har sinterlamell
ACE steg 2 kostar 6800:- och har organsik lamell

Är det värt prisskillnaden

Ingår det byte av svänghjul från 220MM till 228MM i ACE steg 2?

Detta ingår i ACE-kittet
Koppling från ACE Steg 2: Svänghjul, tryckplatta race, lamell organisk, urtrampningslager, bult svänghjul, bult tryckplatta - ca 465Nm Pris 6.810:- Paketpris monterat på bil, 10.500:-

Det låter som ett utmärkt kit, dock pallar "mitt" Rolle kit 500Nm. Totalpris med montage 9000 kr.

Tänkte bara informera er intresserade utav starkare koppling att med en "on/off" koppling som jag har, att det inte alls är jobbigt att köra med den, snarare tvärtom det blir lättare att köra.
Det gäller bara att hitta dragläget så vänjer man sig.

Den blir bara stummare, tar längre ner och skjuter iväg snabbare.
Reaktionstiden vid motorvägskörning är dock marginellt, man märker ingen större skillnad mot orginal beträffande respons vid gaspådrag.