kylningsfel / topplock?

[haklind]

Hej alla glada skodaägare!

Fick problem med bilen här om veckan då värmen steg väldigt snabbt efter bara minuters körning. Då vi stannade och öppna kylbehållaren så sjönk vätskan undan, hade alltså på något vis läckt ut utan att vi kunde se vart... Vi fyllde på vatten, men temperaturen fortsatte att stiga på samma sätt - trots att vätskan inte läckte ut nu. Vi lyckades ta oss hem genom att köra kupefläktarna på maxvärme, kul i sommarvärmen=)

Efter att ha monterat ut termostaten går bilen som den ska, och det har inte läckt ut nåt sen dess. Antar att det inte är den mest effektiva/motorvänliga ide'n att köra utan termostat i längnde, så får montera in en ny snart... Frågan är vad det är som läcker i systemet, såg att det droppade kylarvätska under bilen innan vi plockade ut termostaten, verkade komma ifrån kylfläkten , undertill - svårt att lokalisera. Någon som har tips på hur man kan felsöka denna läcka, som nu verkar ha upphört...?

Har läst igenom alla relaterade trådar, och vad jag kan se så ser olja o kylarvätska OK ut, ser ingen vit / blå rök , så hoppas / antar att topplocket inte kan ha gått på nåt sätt ? Men samtidigt är det mystiskt hur kylarvätska har läckt ut ett par tre ggr under ett år , tidigare utan att jag kunnat se läckagespår under bilen...

Finns det något smdigt sätt att utesluta topplocket och börja lokalisera var det läcker i systemet?
Alla tips är välkomna !

Mvh Johannes

[maverick]

Du kanske har råkat ur för att kylavätskan kokar bort i och med överhettningen. När vatten värms expanderar det, och då kan det i extrema fall läcka ut genom till exempel expantionskärl. När vätskan sedan svalnar, så är nivån lägre än innan du startade bilen.

Byt termostaten och häll på ny kylarvätska till rätt nivå, så kan du sedan se om det verkigen är ett läckage.
Glöm inte att du måste lufta kylsystemet när nivån varit låg.

[haklind]

tackar för snabbt svar !

Nu läckte det ju undertill innan bilen blivit varm, så det är någon form av läckage, tips på att felsöka detta/ identifiera mer exakt var? Det är svårt att se undertill framme vid kylfläkten... Räcker det kanske med att köpa en sån där radiator-weld som fyller upp eventuella hål i kylsystemet? Nackdelar med det annars?

[855]

Läckage i kylaren?
Vad är det för motor?
Har själv en 1.3:a som jag bytte kylare på.
Finns gott om plats och kylaren kostade ca 800 på mekonomen och tog mig en halvtimme att byta och jag som aldrig gjort ngt sånt förut.
1.6:an o 1.9d e det la inte såå gott om plats på.

Det kan ju vara så enkelt så ngn kylarslang har en spricka i sig eller ngn slangklämma som inte sitter ordentligt.
Det finns ju inte så mycket mera undertill.

Mvh.

[haklind]

jo det är en 1.6a. får nog åka ner med den till verkstaden, tänkte dock att det borde vara bra att felsöka lite själv. det märkliga är att kylsystemet inte har läckt något alls sedan vi tog ut termostaten, skulle det kunna tyda på att det tidigare vid enstaka tillfällen läckt ut i motoroljan, men det borde man väl se - att oljan skiktar sig isåfall? dem har tryckprovat kylsystemet för ett år sedan då vätskan läckt ut första gången, utan att hitta något...

några ideer hur man kan utesluta topplocket o sedan fokusera sig på kylarsystemsfel?

Mvh Johannes

[Cali]

Läcker den vid topplocket så ska/brukar det bildas oljegeg i kylarvattnet, det har inte sin normala färg och konsistens, Du kan även lukta i kylarlocket efter färd, lutkar det avgaser?
Men det enklaste sättetoch bästa är att öppna oljepåfyllningslocket samt stickan och kolla om du har majonäs under locket elelr på stickan. Har du mycket majonäs trots en lite längre eller snabbare körning så har du läcka. Detta givet att kylavattnet sjunker varteftersom också.(man kan få majonäs även av krotare turer i vinterklimat)

Vit rök som bolmar ur avgasröret är även en annan signal på pajj topplockspackning.
Likaså att den kokar. Dvs den skjuter iväg tempen i höjden och börjar koka, men då brukar läckan vara rätt stor om det börjar koka.

Men så länge inte kylarvätskan sjunker så finns heller inget problem.

[fabia rs]

Det är väldigt vanligt att locket till termostaten går sönder som resulterar i att den inte öppnar!!!!! dvs kokar och trycket stiger i systemet och det kan läcka litegran i slan skarvar!!!

Byt termostat och locket och fyll på med glykol och varmkör.


Mvh Karlzzon

[haklind]

kanon , stort tack. lutar åt att det var termostatsidan som spökade då, skall felsöka lite till - återkommer senare m en uppdatering.


Mvh Johannes

[haklind]

uppdatering:
hade inne bilen på verkstad, då dem satte tryck i kylarsystemet, vilket föll. vid detta snabbare test, kunde dem inte hitta läckage men jag har sett små fläckar under bilen så hoppas på att detta är ett externt läckage...att det inte har m topplocket att göra..

tips på hur man kan felsöka detta vidare, innan nästa vända till verkstaden i veckan?

Mvh Johannes

[dlo]

jag har läst över 10 st med samma problem.jag har
också samma problem.
det gemensamma på allihopa är att de har bytit
termostaten.
om någon kommer på nåt så vill jag odkså veta
det

[haklind]

uppdatering igen :
tyvärr var d topplockspackningen som gått...verkar kosta ca 5000kr att få det fixat, o det är väl inte säkert vilket skick motorn o annat är i sen? Kan väl vara värt att överväga nytt bilköp..

Vad jag inte förstår är hur det kunde börja koka i kylarbehållaren när tempmätaren visade ca 100 - när det är utblandat med kylarvätska ska det väl behöva gå upp i det röda för att börja koka? Nån som vet?

Dem satte in ny termostat på verkstaden, så när jag körde hem nu med den ikopplad igen var d samma problem som innan jag tog ut den förra - måste vara tempgivaren som är felaktig isåfall antar jag, andra förslag?

Alla förslag uppskattas,

Johannes

[Cali]

Den kokar utan att det har nått 100c om topplocket läcker, det beror på att vatten pressas ut och in i cylindern och där börjar koka och skapar luftbildning/tryck i kylsystemet.

Kolla oljan, ser den kass ut, majonäs överallt så har motorn tagit viss skada, om inte så är det lugnt.

Byta toppackning kan man göra själv, jobbigt ja, men det går!
Om packningen även ser okej ut så kan det hela bero på att toppen blivit skev, då måste den planas ner eller att du köper ny.

[Cali]

Toppen blir skev om motorn gått in mycket/ofta i det röda, har den inte gjort det så kan du utgå ifrån att toppen inte är skev, utan att det är packningen som läcker/rostat.

[Cali]

En annan sak och mycket HETT tips är att tillsätta Bars Leak.
Om bilen är lite till åren/milen och det inte är värt att laga felet ordentligt så kan du tillsätta Bars Leak, går att köpa på Mekonomen och är ett fantastiskt medel.
Jag fick samma fel på min BMW en gång i tiden, pyttsade i en burk och felet försvann, toppen blev helt tät. Motorn gick sedan 7000mil till innan det var dags för skroten. Hade en Matiz med samma fel, pyttsade i Bars leak och den tätade 3000mil, sen sålde jag bilen.
Så medlet fungerar verkligen!
Kostar 120kr, istället 5000kr.

Viktigt dock är att skölja rent hela systemet först, ut med gammal vätska, i med en kylarrensningsvätska, ut med den, spolar rent igen, sen i med vanliga kylarvätska och medlet, kör bilen på förhöjd tomgång 2500varv i ca 5 min, klart och tät. Om du inte tror på medlet så googla och du ska se att det är många som blivit hjälpta av det. Men vad du än gör, köp INTE någon annan typ av kylartätning, ingen fungerar som denna gör, alla andra är kassa.

http://www.bars.se/default.asp?id=96;0

[haklind]

kanon, uppskattar svaren !
så med tanke på att bilen kokat, men aldrig vart över 110, o långt ifrån det röda så borde själva toppen vara okej då. jag har inte heller sett några märkliga tecken på oljan eller kylarvätskan.

eftersom den börjar koka med termostaten i, antar jag att det är tempgivaren som e paj - borde va rimligt billigt att fixa?

är det någorlunda smidigt att kolla skicket på själva toppen o packningen eller är detta ett stort projekt för en oerfaren mekare? (har haynes-boken till hands dock)

om man använder den här bars leaks, går det att kontrollera på nåt sätt om det fungerar - dvs kan man köra trycktest o kolla så att det inte sjunker isåfall?

Mvh Johannes

[Cali]

Jasg kan nästan garantera att det är inget fel på varken termostaten elelr tempgivaren, motorn gör så , dvs kokar fastän tempen inte nått 100C, du får den effekten när det läcker i topppackningen. Tänk dej en cykelslang full med tryckluft (i detta fall cylindern), slangen går det sedan hål på (dvs topplockspackningen som gått hål på) och som du för ner under vatten, bubblor kommer då pysa ut och vattnet börjar "koka"...även fast vattnet inte är kokhett. samma pricnip med trasig topplockspackning, luft pressas ut från cylindern in i kylarvattnet och den börjar "koka"

Med bars leak så ska den sluta koka omgående om det fungerar.
Dvs inga bubblor/ljud och normal tempangivelse. Det komemr bli ett himla klegg i kylaren efter den dock, iall fortsättning. men det ska det vara, det är även så den fungerar förebyggande, så länge kletet finns vkar och cirkulerar så kommer hålet vara tätt. Börjar det läcka igen efter några år kan man göra om proceduren med en ny burk, det har jag dock aldrig behövt göra.

NU har jag aldrig bytt topplockspackning på denna modell, men det svåraste är att dra åt topplocksmuttrarna igen med rätt moment. Du måste ha en momentnyckel och rätt momentangivelse för att det ska bli rätt, annars kan toppen bli skev om du drar åt den med fel moment eller med fel ordning på bultarna (det kan vara klokt att korsdra loss muttrarna också så du inte skevar topplocket när du tar loss den.)
OM motorn aldrig har varit inne på det röda så bör inte heller topplocket vara skevt, det bör då räcka med att bara byta ut topplockspackningen.
Du måste dock få bort den gamla packningen och resterna mycket noga innan du sätter dit den nya. Det får inte vara någon rest alls kvar, men du får samtidigt inte skada ytan så den blir ojämn. Så försök inte mejsla bort den med en skruvmejsel el dyl :-)
Resten är en fråga om tid, tålamod och systematik när man ska ta dän alltihop.
Det är lätt att glömma vilken kabel som ska sitta ihop med vilken, det är inte fel att markera alla kablar med en bit tejp i båda ändar och med samma siffra, samt även skriva upp hur många kablar du särat på.
Jag glömde nämligen att sätta tillbaka en kabel på min bil och fick felkoder om knacksensorn, det tog mig 100mil innan jag hittade sladden som låg löst (bilen gick ju som den skulle ändå :-)

[haklind]

hehe kanon, har varit med om en del småmärkliga incidenter m bilen jag med - men meckat mycket med den har jag inte , så det blir kul detta:)
stort tack - beger mig iväg för att leta upp bar's leaks ( och reningsvätska) här i England, eftersom jag migrerat - verkar dock vara usa-ägt företag som låter olika företag internationellt sälja samma produkt så det borde vara ok:

http://www.barsleaks.net/contact.html




antar att jag borde tömma motorolja också om det nu läckt kylarvätska i toppen o möjligen blandats i små mängder?
där finns ju en plugg undertill så det borde inte vara några problem, men finns det något liknande på kylarkärlet eller skall man lossa slangen där termostaten sitter ?

Tack igen! Mvh Johannes

[Cali]

Ja byt oljan i samma veva.
Du bör helst ta loss slangen så långt ner på kylsystemet som möjligt, gärna nedtill på kylaren(vet inte hur det ser ut på en Skoda Fellatio). Men termostaten brukar annars sitta ganska högt upp och det kan då bli knepigt att få ut allt vatten. Öppna därför gärna upp på två ställen, och "pumpa" med handen sedan på någon av slangarna så det pumpas ut vattenresterna.
Att sätta en vattenslang där termostaten satt och öppna upp nedtill och sen dra på vattenkranen är ananrs ett fint sätt att skölja ur systemet , spola tills med kranvatten tills vattnet blir klart och all gammal vätska är ur. Spola dock inte med för högt tryck, läste någonstans att det ska man inte göra.

[haklind]

hallå igen, har kört kylarsystemet - problemet är att det undre kylarröret fortfarande är kallt medan det övre är varmt. med tanke på att dem bytte termostaten på verkstaden antar jag att detta beror på att tempgivaren ( sensorn) är sönder? kan det bero på något annat?

Någon som bytt denna innan, är det ett någorlunda lätt byte?

Mvh Johannes