Effektförlust v. 4,500 rpm

[spaceace]

Jag upplever en effektförlust på ca. ½-1 sekund vid ca. 4,500 - 5,000 varv på 4:an och uppåt. Kraften kommer igen, men det känns som ett ryck, där kraften "släpper".

Har någon här upplevt något liknande och har ni någon teori om vad det kan bero på?

Jag har bokat tid till service och diagnos till efter påsk, men vill gärna veta om det kan vare något "farligt". Bilen är trimmad med BSR Steg 1 och precis med Steg 2 (cat-back avgassystem). Problemet märktes dock även innan steg 2, så detta är inte orsaken.

Tacksam för era teorier/tankar :-)

[MrC]

Jag har V-tech trim och har samma symptom. Det är turbon som inte orkar suga i sig mer luft. Det händer vid ca 5 500 rpm för mig men inte varje gång. Inget farligt vad jag förstått. Bara irriterande.

[spaceace]

Tack för ditt svar Kent :-)

Skönt att det troligen inte är något farligt iaf. Det har dock inte varit så från början, utan har uppstått den senaste månaden. Jag har kört steg 1 trimmat sedan bilen gått 400 mil och den har nu rundat 5.500 mil.

Kan det var någon givare eller helt enkelt turbon som börjar bli trött?

[MrC]

Jag har bara haft trim i 2 veckor och bilen har rullat 1200 mil. Jag tror bara att det är så att turbon inte har mer att ge i effekt, inte att den är dålig. Mitt problem är bara vi full gas, vilket är lite för ofta hehe.

[MrC]

Förresten, skall du till folkracet imorgon. Min dotters pojkvän(bor i Knäred heter Anders) skall köra och vi skall dit å kolla.

[spaceace]

Hoppas du har rätt ang. turbon. Är turbobyte enda lösningen på detta då?

Ang. folkrace, så har jag inte hört om det. Vet du var/när det är?

[MrC]

Platsen heter Eneberga och det börjar 09.30.

[MrC]

Edenberga skall det vara. Söder om Laholm.

[spaceace]

O.K., tack för info. Jag har aldrig varit där, men det vore kul. Jag skall dock jobba i morgon tills kl. 14, så jag kommer tyvärr inte denna gången :-(

[RS bob]

Jag hade samma problem med min rs 1 som var bsr trimmad.
Runt 3.500 varv var det precis som att hamna i ett mellanläge, innan fullgas kom.

[Foffa2002]

Välkomna till dålig mappning med turbo och insprutning på 100% duty cycle

[spaceace]

[quote]Välkomna till dålig mappning med turbo och insprutning på 100% duty cycle[/quote]

Hej Fredrik,

Tack för ditt svar, men jag är rädd att jag inte riktigt vet vad du menar. BSR's programvara har fungerat felfritt de första ca. 5.000 milen, det är först nu jag har märkt detta "släpp" i effekten. Jag tror inte det är fel i programvaran, men om du har erfarenheter om detta, vill jag mycket gärna höra mera om det!

"100% duty cycle", betyder det att insprutningen går på max alltid och därför har blivit igentäppt eller sliten på annat vis? Kan problemet lösas genom någon "injection cleaner" product som man häller i tanken, eller behöver själva insprutningen bytas?

Om det är ett fel i insprutningen borde det väl även påverka på 1-3:ans växel och inte bara på 4:an och uppåt, från ca. 4.500 varv?

Dumma frågor kanske, men jag är inte så insatt i tekniken, utan tycker mest om att bara köra :-)

[spaceace]

[quote]Jag hade samma problem med min rs 1 som var bsr trimmad.
Runt 3.500 varv var det precis som att hamna i ett mellanläge, innan fullgas kom.[/quote]

Hej André

Fick du löst detta problem, eller vet du vad det berodde på? Var det programvaran eller ett annan fel?

På min kan det hända flera gånger om man på 4:an och uppåt fortsätter att gasa. Det släpper mycket kortvarigt och så kommer kraften igen. Vissa gånger händer det igen på samma växel, efter 1000-1500 varv till. Det händer dock aldrig under 4.500 varv, så vid "normal" körning märker man det inte alls.

[Foffa2002]

Hej

Ren fakta om tex 1.8T programmet är att BSR körde sin spridar duty cycle på request över 100% på flera ställen som resulterade i ryck,hugg,pulserande effekt mm.
Gjorde några loggar och (Censur) ;) så var det löst.


På 2.0T så har dom gjort samma fel igen.
Förutom att turbon går på övertid så gör dom samma dumma fel igen för att ge "most bang for da buck " till kunderna.

Har väl träffat en 10st 2.0T BSR skoda ägare som klagar över samma sak.


Du är inte ensam och det kommer inte direkt då programmet adapterar sig med tiden.
Det korrigerar efter Vatten temp,luft temp,insugsluft temp,knock retard,vilken växel du har i , Varvtal givare vs växelådans hatighetsgivare , ac på eller av , Map ,maf bla bla .


Så att den går bra ett tag brukar vara ett vanligt fenomen INNAN alla korrigeringsvärden gått i topp och de 12-15% den kan justera bränsle själv är i topp.

[spaceace]

Hej igen Fredrik,

Tack för denna info, det låter sannorlikt att vi närmar oss problemets kärna. Frågan är då vad jag kan göra åt detta? Jag har ännu aldrig tagit bort programvaran (kan ju göras relativt enkelt med PPC), eftersom jeg inte vill riskera att strula till något.

Skulle det ändra något att "avinstallera" trimmet och sedan köra in det igen? Återställer det alla värden, så den igen fungerar som "nytrimmad", eller kommer bilen ihåg dessa värden? Om det sista är fallet, kan man återställa alla värden hos VAG verkstad istället? Eller är det något helt annan jag bör göra?

Tacksam för svar :-)

[Foffa2002]

Hej

Det ska inte vara något problem att flasha om om din PPC fungerar som den ska .
Dsv du skriver över din mjukvara.

/F

[spaceace]

[quote]Hej

Det ska inte vara något problem att flasha om om din PPC fungerar som den ska .
Dsv du skriver över din mjukvara.

/F[/quote]

Hej igen och tack för svaret :-)

Jag har försökt uppdatera programvaran i PPC:n, men jag får felmeddelande i synkroniseringen med BSR. "ERROR Your PPC can not be used for this car type". Det är dock rätt PPC og rätt bil för den delen, så nu får jag se om jag får tag i BSR's support. Felmeddelandet står inte ens nämnt i manualen.

Det går att trimma om bilen med PPC:n (Tune Car?, kommer fram när PPC kopplas i diagnosuttaget i bilen), men om jag skall göra det vill jag ju ha den "färskaste" programvaran.

[spaceace]

Nu har jag haft bilen på service och de säger att det är bränslepumpen som ger felkod. Nu är en ny beställd och bytas på garantin i nästa vecka. Sedan får vi se om det löser problemet, men jag hoppas :-)

[hexxon]

Hej Fredrik,

Jag vill gärna se några slags belägg för dina påståenden gällande den påstådda duty cycle angivelse du har, hur har du mätt request på duty cycle? Vilken bilmodell är det som du mätte det på, årsmodell? Ge mig gärna ett utförligt svar.

[quote]Hej

Ren fakta om tex 1.8T programmet är att BSR körde sin spridar duty cycle på request över 100% på flera ställen som resulterade i ryck,hugg,pulserande effekt mm.
Gjorde några loggar och (Censur) ;) så var det löst.


På 2.0T så har dom gjort samma fel igen.
Förutom att turbon går på övertid så gör dom samma dumma fel igen för att ge "most bang for da buck " till kunderna.

Har väl träffat en 10st 2.0T BSR skoda ägare som klagar över samma sak.


Du är inte ensam och det kommer inte direkt då programmet adapterar sig med tiden.
Det korrigerar efter Vatten temp,luft temp,insugsluft temp,knock retard,vilken växel du har i , Varvtal givare vs växelådans hatighetsgivare , ac på eller av , Map ,maf bla bla .


Så att den går bra ett tag brukar vara ett vanligt fenomen INNAN alla korrigeringsvärden gått i topp och de 12-15% den kan justera bränsle själv är i topp.[/quote]

[Foffa2002]

Hej


Det var bland annat pontus här på forumets bil.
Loggarna har ju legat ett bra tag på nätet nu.
Kan ju försöka leta upp dessa.

Tyvärr tröttnade han på att ha detta problem + dålig support så han bytte mjukvara.