Byta topplockspackning själv

[jockeh-90]

Det är egentligen morsans bil det gäller men känner att jag fan måste försöka fixa den. Hon hade inne den på verkstad men de verkade ju fan helt odugliga. Hade visst bara kollat med datorn.

Ser ut som majonäs på oljepåfyllningslocket, drar en JÄVLA MASSA kylarvätska och nu senast som gjorde att jag fick bogsera hem bilen är att oljelampan och avgasvarningslampan lyser. Kändes som att den höll på skära ihop. När det först hände stängde jag av den snabbt som fan och fyllde på olja. Körde 2 km och sen pep och blinkade den igen så då var det bara att bogsera.

Verkstan hade visst sagt ''tändningsfel'' men inte fan tar den kylarvätska och lysande oljelampa för det?

Nån som kan beskriva hur man byter topplockspackning? Vet att momentnyckel är ett måste vid montering iaf men inte när man tar loss det va?

[tektyl]

Hej Jocke.
Här vill jag ju nog inte komma med goda råd.
Det är ju inget enkelt arbete att byta toppackningen
Men ett råd är,om du skall byta packning själva
köp Haynes verkstadshandbok,finns på nätet,eller
Biltema.
Stickan

[jockeh-90]

[quote]Hej Jocke.
Här vill jag ju nog inte komma med goda råd.
Det är ju inget enkelt arbete att byta toppackningen
Men ett råd är,om du skall byta packning själva
köp Haynes verkstadshandbok,finns på nätet,eller
Biltema.
Stickan[/quote]

Så det finns ingen som är villig att förklara hur man gör?

[fabbe1]

Till att börja med så måste du naturligtvis tala om årsmodell och vilken motor det är, om det är årsmodell t.o.m 2006 så finns Haynes bok från, 2007 och uppåt så finns det inte.
Tony

[jockeh-90]

[quote]Till att börja med så måste du naturligtvis tala om årsmodell och vilken motor det är, om det är årsmodell t.o.m 2006 så finns Haynes bok från, 2007 och uppåt så finns det inte.
Tony[/quote]

En -01 är det.

Igår fick hon tillbaka bilen från verkstad. De sa att de hade varit och kört den 2 mil utan problem och igår hade hon bara kört från verkstan och hem ca 5 km och då började oljelampan lysa. Tror aldrig de ens varit och testat den.

Och nu ser det verkligen ut som majonäs i oljelocket. Dock ser oljestickan inte ut så.

Kollar man ner i expansionskärlet så ser det ut lite grann som när det är bensi på vattenytan. Inte lika tydligt dock men man ser ju som ett tunt lager av nånting.

[jockeh-90]

[quote]Till att börja med så måste du naturligtvis tala om årsmodell och vilken motor det är, om det är årsmodell t.o.m 2006 så finns Haynes bok från, 2007 och uppåt så finns det inte.
Tony[/quote]

En -01 är det.

Igår fick hon tillbaka bilen från verkstad. De sa att de hade varit och kört den 2 mil utan problem och igår hade hon bara kört från verkstan och hem ca 5 km och då började oljelampan lysa. Tror aldrig de ens varit och testat den.

Och nu ser det verkligen ut som majonäs i oljelocket. Dock ser oljestickan inte ut så.

Kollar man ner i expansionskärlet så ser det ut lite grann som när det är bensi på vattenytan. Inte lika tydligt dock men man ser ju som ett tunt lager av nånting.

[Malte]

Majonäs liknande gegga på oljelocket är inget fel ! Det är kondens som bildas i motorn, speciellt på vintertid och med korta körsträckor !
Om problemet är att oljetryckslampan tänds utan att det är fel på oljetrycket, så bör man byta oljetryckskontakt som första åtgärd !

[Malte]

Fabia 01 finns med dessa motoralternativ.
1,4 AQW
1,4 AZE/AZF
1,4 16v AUB/BBZ
1,4 16v AUA/BBY/BKY
2,0 AQY/AZL

[jockeh-90]

[quote]Majonäs liknande gegga på oljelocket är inget fel ! Det är kondens som bildas i motorn, speciellt på vintertid och med korta körsträckor !
Om problemet är att oljetryckslampan tänds utan att det är fel på oljetrycket, så bör man byta oljetryckskontakt som första åtgärd ![/quote]

Sorry, en -02 är det. 1,4 class 68.

Den låter heller inte bra. Nästan som en diesel.

Kondens?.. nja.. , hade endå kört 35 mil non stop så borde ha försvunnit det lilla som var innan och absolut inte blivit mer som det blev.

Hur förklarar man att den tar kylarvätska? Vattenpumpen? Sen att avgaslampan lyser också.

[Malte]

Först konstaterar man om det finns en kylvätskeläcka.
Provtrycka kylsystemet med kall motor.
Om inget hittas där varmkör motorn öppna kylarlocket försiktigt o mät med en fyrgasmätare i expansionskärlet. Får du utslag på den så finns det avgaser i vattnet, då är topplockspackningen troligen felpå. Kan även vara värre spricka eller frätskador.
Den motor som du troligen har, är konstruerad med lösa cylinderfoder, kan alltså läcka vatten neråt i vevhuset.
Lättast kollas det med att lätta på oljeavtappningspluggen när bilen stått över natten, kommer då rent vatten först så vet du felet.