Byte av hjullager bak 4x4

[Scodaowner]

Visst måste länkarmen som går framåt längst ut från hjulet plockas dän förutom stötdämpare, länkarmar inåt mot diffen och annat? För att byta hjullager med hjälp av press.
Det sitter väl inte bultat ett separat spindelhus i den kraftiga längsgående länkarmen?
Kunde vara kul att veta innan jag börjar demontering...

[Octaviaowner]

Rev ned allt.
Lyckades behålla bromsrören intakta genom att kapa ett fäste som håller dessa på plats. Fästena svetsas senare åter ihop.

Byter de stora bussningarna som håller länsgående stora länkarmarna mot chassiet. I samma länkarmar sitter lager inpressade och låsta med låsring. Samma typ av lager som fram.

Egentligen inga problem att pressa in lager o bussningar bara man fixar lämpliga mothåll och pressdon.

Drog några strängar med miggen på insidan av lagrenas ytterbanor, då minskade diametern litet när allt svalnat. Gick sedan lätt att knacka ur.

Lilla lagerbanan som blev kvar på navet, skar jag ett spår i med vinkelslip. Knackade med enen lämpligt kilande huggmelsel i spåret tills banan spräcktes. Så var det sen enkelt att pilla loss resterna av lagerbanan.

Värre är det med bulten som håller stora bussning på plats. Ska försöka att värma ordentligt på svetsmuttern, innan jag försöker skruva loss. Funkar det inte skär jag isär det hela och svetsar sedan ihop igen.

Än så länge inga verkstadskostnader. Bara eget trevligt meckade.

[Scodaowner]

Sågade bort så mycket gummi som möjligt ur bussningen mha en järnsåg. Frilade aluminiumröret runt bulten, på skruskallesidan, för att få grepp med en rörtång. Värmde muttern med gas. Slog ett slag med hammare på bultskallen. Ruckade bulten fram och åter, innan muttern svalnat. Så lossade bulten.

Plockade dän aluminiumröret, som vulkningen släppt på, p g a värmen. Stack in ett metallsågblad och sågade genom bussningens ytterring av plast. Så gick det lätt att putta ur bussningen. Ny pressades in med hydraulisk press. Gick inte speciellt tungt.

Använde ett gammalt lagers ytterbana, som passade perfekt som mothåll på insidan när det nya lagret pressades in, med hjälp av det kasserade lagrets ytterbana, som slitsats med en kapskiva.
Lagret låstes fast med en ny rättvänd segersäkring (invändig spårring).

Sist gällde det att ordna mothåll på innerbanan när navet skulle pressas in. Fick bli en större hylsa.
Sätter man inte mothållet mot innerbanan, trycks lagret sönder.