Nu har jag testat.

MrC · Inlägg av **MrC** » 13 oktober 2006, 14:12

Fick då äntligen testa detta monster.
Blev inte ett dugg impad faktiskt. Visst, där är ett härligt vrid runt 2000 rpm men jösses vad fort det tar slut. Man växlar så axeln hållar på att hoppa ur led.
Nu är man ju van vid sin egen bensinare så det är väl därför man blev så besviken, men om man inte har kört den och sen hoppar in i TDI modellen så blir man säkert impad.
Nu blir jag säkert påhoppad av alla er som kör nya TDIn men jag menar inget illa med denna tråd. För att vara en diesel så är den ju grym men kan inte jämföras med TFSIn.

brma · Inlägg av **brma** » 13 oktober 2006, 14:34

Håller med dig Kent!
En diesel är en vridmaskin utan like men gillar man gött mos från 1800 rpm till 7000 rpm är det bensin som gäller. En diesel gör sig nog bäst med dsg, annars blir det mycket rycka i kryckan.
Kanske kan passa på att lägga ut dagens gåta, varför varvar inte en dieselmotor lika mycket som en bensinmotor med samma grundförutsättningar (slag och borr)?

MrC · Inlägg av **MrC** » 13 oktober 2006, 14:47

Ingen aning men tippar på att det har med bränslet att göra. Högt tryck från spridarna men inte samma effekt i dieseln som i bensin.

maverick · Inlägg av **maverick** » 13 oktober 2006, 20:43

För att motorn spikar om den varvar för högt pga dieselns egenskaper?

MrC · Inlägg av **MrC** » 13 oktober 2006, 21:12

Nu vet jag men ni andra kan fundera vidare. Jag hade lite rätt. Det har med bränslet att göra.

ToHans · Inlägg av **ToHans** » 13 oktober 2006, 21:14

Diesel har väl en mycket mindre explosiv förbränning och brinner långsammare och "svalare"?!

Med Vänlig Hälsning
-=[Tobbe]=-

Nu har jag testat.

Nu har jag testat.

Sv:Nu har jag testat.

Sv:Sv:Nu har jag testat.

Sv:Sv:Sv:Nu har jag testat.

Sv:Sv:Sv:Sv:Nu har jag testat.

Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Nu har jag testat.